KÖLN – Während immer mehr Flughäfen aufgrund staatlicher Beschränkungen mit einem Kapazitätsengpass konfrontiert sind oder nicht, bietet der Flughafen Köln Bonn noch viel Raum für Wachstum. “Tagsüber können Messen hinzugefügt werden”, sagt CEO Johan Vanneste vom deutschen Flughafen im Gespräch mit dem Aviation News Magazine.

 

Am Kölner Flughafen Bonn gibt es nur Einschränkungen hinsichtlich der maximal möglichen Flugbewegungen pro Stunde. „Unsere Geschäftserlaubnis beschränkt die nächtliche Nutzung von Start- und Landebahnen nur, um die Wohngebiete so weit wie möglich zu entlasten“, sagt Vanneste. Nachts ist der Flughafen Köln Bonn die Domäne der Kurierunternehmen UPS, Fedex und DHL.

 

In diesem Jahr rechnet der Flughafen nach einigen Jahren des Wachstums mit einem Rückgang der Passagierzahlen um etwa eine Million auf zwölf Millionen. Der Grund dafür ist, dass Eurowings die Anzahl der Flüge reduziert hat und Norwegian den Betrieb am Flughafen eingestellt hat. Die Ankunft von Corendon (das diesen Sommer ein Gerät in Köln stationieren wird) gleicht diesen Verlust nur teilweise aus. Tipps zum Parken am Flughafen bei Köln 

Eurowings verlegte seine Langstreckenflüge von Köln Bonn nach Düsseldorf. Vanneste, der im vergangenen Jahr vom Flughafen Luxemburg nach Deutschland geflogen ist, bedauert das Verschwinden dieser Fernflüge. „Schauen Sie sich nur unser Einzugsgebiet mit siebzehn Millionen Passagieren an, das nur geringfügig kleiner ist als das von Düsseldorf. Es gibt keinen Grund, warum Langstreckenflüge von Köln nicht erfolgreich sein sollten. “

 

New York

Köln Bonn hat daher den Ehrgeiz, wieder Langstreckenflüge zu gewinnen. Vanneste sieht mit der Einführung des Airbus A321neo und der Boeing 737 MAX vor allem Möglichkeiten für neue Langstreckenflüge. „Sie können direkt die Ostküste Amerikas erreichen. Ideal für Flüge von unserem Markt, da dafür ein großer Bedarf besteht. “ Vanneste erwartet daher, dass Routen zu Städten wie New York und Boston realisiert werden.